雖說橡膠減震器的歷史不長，畢竟橡膠的出現(xiàn)相對與金屬來的就太久了，可以說也就百年歷史，所以說在汽車里，雖說如今橡膠減震器已經(jīng)起到很重要的做用，但是在以前可不是這樣的，具體還的沖汽車減震器的歷史開始聊起。 減震器從出現(xiàn)到今天已經(jīng)有了100多年的歷史，車輛的減振系統(tǒng)由彈簧構成，雖然彈簧可以減輕路面沖擊，性能較可靠，但它容易產(chǎn)生共振現(xiàn)象。 在1908年，一臺液壓減震器研制成功，它用隔板將橡膠制成節(jié)流通道分為兩部分，通過油液與節(jié)流通道摩擦，達到減振目的。之后，在20世紀30年代，搖臂式減震器得到普遍應用，工作壓力在10MPa～20MPa之間，但結構復雜、易損壞、體積大，被淘汰。二戰(zhàn)之后，簡式液壓減震器取代了搖臂式減震器，其成本低，壽命長，但容易出現(xiàn)充油不及時的問題，若充油不及時，會影響減振效果，產(chǎn)生噪音與沖擊。 直到20世紀50年代， 充氣式減震器的出現(xiàn)解決了以上的問題，在雙筒內充入低壓0.4MPa～0.6MPa的氮氣可以解決充油不及時的問題。同時單筒式充氣減震器也開始發(fā)展，其采用浮動活塞的結構，使充入的氮氣形成2.0MPa～2.5MPa的高壓氣體，性能優(yōu)于雙筒式減震器，而且質量輕、性能好，但其成本較高。 可以看出其實橡膠減振其參加汽車減震器的歷史中基本沒多少身影出現(xiàn)，其實橡膠減震器在汽車上基本屬于小元件的作用，而且它所表現(xiàn)的減振效果沒有其它減震器來的表現(xiàn)高調。