振動壓路機(jī)是用于路面路基等施工的主要施工機(jī)械。它存在著振動與減振的矛盾：一方面要利用振動輪中偏心質(zhì)量的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生周期性振動，作用于被振實的土壤，提高、改善土壤的各種性能；另一方面要降低振動輪振動向機(jī)架等車輛系統(tǒng)上的傳遞，改善車輛的操縱性能和舒適性能。振動壓路機(jī)中的各級減振單元是滿足減振傳遞要求的主要工作元件，其中振動輪與機(jī)架間的橡膠隔振墊是振動輪減振支承的工作部件，其性能參數(shù)的大小隨振動輪工作狀況的改變而發(fā)生變化。確定該橡膠隔振墊動態(tài)性能參數(shù)是對振動輪及振動壓路機(jī)各種研究的必要條件。本文介紹了橡膠隔振墊性能參數(shù)確定的試驗方法、試驗工況、試驗結(jié)果及分析。 橡膠隔振墊性能參數(shù)橡膠隔振墊的工作性能主要表現(xiàn)為對振動系統(tǒng)的阻尼作用。這種阻尼起源于介質(zhì)內(nèi)部， 限于固體物理學(xué)的研究水平，目前還不能根據(jù)固體介質(zhì)的基本物理參數(shù)定量計算它們的內(nèi)阻尼，只能在具體條件下用試驗方法測定固體材料的內(nèi)阻尼。傳統(tǒng)的研究振動隔離的運動方程，討論的多是粘性阻尼的情況， 即假定阻尼力和振動速度成正比；但是，近年來試驗研究指出，對大量應(yīng)用的橡膠隔振墊，并不完全符合粘性阻尼的假設(shè)，而更具有結(jié)構(gòu)阻尼或滯后阻尼的性質(zhì)，其特點是阻力的大小與振動位移成正比；方向則與速度的方向相反，采用復(fù)剛度 k 3 表示更為合理。 橡膠隔振墊的動態(tài)性能不同于其靜態(tài)性能，又受其他因素諸如材質(zhì)成分、溫度、油浸、老化、日照等的影響，但對振動壓路機(jī)中振動輪與機(jī)架間特殊的應(yīng)用場合，橡膠隔振墊工作狀態(tài)的改變主要體現(xiàn)在振動輪不同的工作振幅及不同的工作頻率的組合上。用的試驗設(shè)備，模擬橡膠隔振墊動態(tài)作業(yè)負(fù)荷，進(jìn)行試驗研究，進(jìn)而確定橡膠隔振墊的性能參數(shù)，是目前分析橡膠隔振墊動態(tài)性能的切實可行、可靠的分析方法，所確定的不同作業(yè)工況下的橡膠隔振墊的性能參數(shù)作為橡膠隔振墊的元件參數(shù)，是振動輪減振支承系統(tǒng)多個減振元件合成性能參數(shù)的取值依據(jù)，可直接用于振動輪及振動壓路機(jī)系統(tǒng)動力學(xué)的研究中， 為合理設(shè)計與選擇橡膠隔振墊提供理論依據(jù)。