橡膠制品具有優(yōu)良的耐油性，目前，它已作為一種通用耐油性橡膠廣泛用于機(jī)車(chē)車(chē)輛制動(dòng)機(jī)用的隔膜、Y型圈、密封圈以及膠墊等制品。此類(lèi)密封制品是整個(gè)制動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件，其性能的好壞直接影響行車(chē)安全。在這些耐油橡膠制品的使用過(guò)程中，由于工作環(huán)境的需要，除了要求具有優(yōu)良的耐油性外，還要求具有非常好的低溫耐塞性能，而丁晴橡膠制品的耐寒性不足，從而影響了耐油制品的使用壽命。鑒于此，本工作優(yōu)化設(shè)計(jì)了以丁晴橡膠制品為主體材料的試驗(yàn)配方，使其低溫耐寒性有了很大的提高。主體材料的選擇在丁晴橡膠制品中，丙烯腈含量的高低對(duì)硫化膠料的各項(xiàng)性能有較大的影響，丁二烯鏈段分子性小，柔順性好，提供耐寒性；丙烯腈鏈段分子性大，柔順性差，提供耐油性。實(shí)踐證明，低丙烯腈含量(18 ～2O )的NBR能在滿足耐油性的前提下，具有優(yōu)良的耐寒性，故選其作為主體材料進(jìn)行研究和試驗(yàn)。不同品種的NBR膠料的性能比較NBR是一種通用的合成橡膠，因品種的不同，生膠的分子結(jié)構(gòu)和其他性能有所差別，對(duì)低溫耐寒性也有比較大的影響。本工作考察了3種不同牌號(hào)的低丙烯腈含量的NBR，并進(jìn)行了對(duì)比試驗(yàn)，這3種NBR的耐油性能相差不大，但JSR250S的低溫脆性和壓縮耐寒性能均優(yōu)于N1845和N1965。分析原因，可能是由于JSR250S的丙烯腈含量分布范圍比其他兩種NBR要寬一些，從而使整個(gè)分子鏈具有更好的柔順性。故選用丁晴橡膠制品JSR250S做為主體材料。NBR／BR并用與NBR單用膠料性能的比較根據(jù)相關(guān)資料介紹，NBR與BR并用可以提高膠料的低溫耐寒性能。并用BR，相當(dāng)于降NBR／BR并用與NBR單用膠料性能的比較根據(jù)相關(guān)資料介紹，NBR與BR并用可以提高膠料的低溫耐寒性能。并用BR，相當(dāng)于降?？梢钥闯?，NBR并用了一定量BR后，對(duì)膠料耐油性影響不大，但低溫耐寒性能有所提高，因此，選用NBR／BR并用作為生膠體系。對(duì)并用配比量作了進(jìn)一步的試驗(yàn)考察，結(jié)果見(jiàn)表。從表中可以看出，隨著B(niǎo)R配比量的增加，膠料的伸長(zhǎng)率和低溫耐寒性能越來(lái)越好，但拉伸強(qiáng)度和耐油性逐漸降低。當(dāng)兩者并用達(dá)到80／20時(shí)候，耐寒性提高較小，而耐油性和強(qiáng)度均有較大幅度的下降。綜合比較，終選用配比為85／15的生膠作為主體材料。硫化配合劑的選擇對(duì)膠料的性能有著重要的影響。NBR常用硫化體系有硫黃硫化體系、含硫化合物硫化體系、過(guò)氧化物硫化體系以及復(fù)合硫化體系，考察了這4種硫化體系對(duì)膠料性能的影響，結(jié)果見(jiàn)表。結(jié)果表明，利用硫黃硫化體系，其強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率性能比較好，但壓縮耐寒系數(shù)很低；用含硫化合物進(jìn)行硫化，所得膠料的強(qiáng)度又偏低，耐油性較差；用過(guò)氧化物硫化，拉伸強(qiáng)度差于硫黃硫化體系，但壓縮耐寒系數(shù)較高；選用復(fù)合硫化體系，除了伸長(zhǎng)率稍低于過(guò)氧化物硫化體系以外，其他各項(xiàng)性能均較優(yōu)。綜合考慮，利用復(fù)合硫化體系進(jìn)行硫化所得膠料的物理機(jī)械性能佳。丁晴橡膠制品屬于一種非結(jié)晶性、無(wú)定型的聚合物，本身的拉伸強(qiáng)度比較低，耐寒性能好的低丙烯腈含量的NBR 拉伸強(qiáng)度則更低，因此膠料必須進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，才具有實(shí)用價(jià)值，炭黑是丁晴橡膠制品的主要補(bǔ)強(qiáng)劑。工業(yè)應(yīng)用的炭黑品種很多，不同品種的炭黑具有不同的結(jié)構(gòu)度和粒徑，從而具有不同的補(bǔ)強(qiáng)效果，對(duì)膠料的物理機(jī)械性能有著重要的影響。